行車痛點(diǎn)如此難纏,看道可視360全景如何迎刃而解
汽車的出現(xiàn)無(wú)疑為我們的出行帶來(lái)了極大的便利,隨著人們生活質(zhì)量的提升,越來(lái)越多人為自己購(gòu)入一臺(tái)小車,讓出行變得更輕松,也正因如此,路上的車流量也隨之增大,道路變得擁擠復(fù)雜,安全系數(shù)下降。
面對(duì)如今的路況,行車痛點(diǎn)隨處可見,其中當(dāng)屬盲區(qū)最令人頭疼。由于汽車的構(gòu)造,視野盲區(qū)是難以避免的,在盲區(qū)內(nèi)的障礙物,不管是靜止的還是活動(dòng)的,駕駛者都是看不到的,這樣的情況極易造成駕駛者判斷和操作失誤,從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
針對(duì)以上問(wèn)題,360°全景行車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)給大家?guī)?lái)了福音。道可視作為360°全景行業(yè)的知名品牌,它的產(chǎn)品有著怎樣的功能亮點(diǎn)?下面跟著小編來(lái)看看道可視是如何迎刃而解的!
道可視360°全景:6D輔助駕駛模式 助你安全行車
①三維近場(chǎng)模式 A柱盲區(qū)一目了然
一般汽車車身每側(cè)都有三個(gè)立柱,其中前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱被稱為A柱,在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前駕駛者的視野都會(huì)被A柱部分遮擋,造成一個(gè)視野盲區(qū)。
道可視360°全景三維近場(chǎng)模式,當(dāng)開啟左右轉(zhuǎn)向燈需要轉(zhuǎn)彎時(shí),系統(tǒng)將實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖,并有安全范圍參考線(安全距離20厘米),輕松辨別車身與障礙物的距離。
②三維限寬模式 狹窄路況也從容
開車在外遇到狹窄路況是在所難免的,在這種時(shí)候要么就是憑車感通過(guò),要么就是叫人在車外指導(dǎo),始終還是處于看不見的狀況。
當(dāng)遇到狹窄限寬路段時(shí),開啟雙閃燈后進(jìn)入三維限寬模式,此時(shí)左右兩側(cè)畫面直觀呈現(xiàn)在中控屏,輕松掌握左右限寬距離,從容面對(duì)狹窄路況。
③??柯费履J?保護(hù)輪胎健康
有車主朋友表示,因無(wú)法準(zhǔn)確把握輪胎與路崖的距離,輪胎常常撞到路崖,受損程度大小不一,影響輪胎健康,出現(xiàn)安全隱患。
有了??柯费履J剑辉贀?dān)心輪胎會(huì)因此受損。掛倒擋,開啟雙閃燈后系統(tǒng)自動(dòng)將車身兩側(cè)及整個(gè)車身、前后輪、踏板等同時(shí)顯示,配有路崖安全范圍參考線(安全距離20厘米),有效解決停靠路崖時(shí)對(duì)輪胎及輪轂的損傷,保護(hù)輪胎健康。
④前??磕J?準(zhǔn)確把握前距離
車頭保險(xiǎn)杠似乎是很多愛(ài)車受損率最高的位置,這都是因?yàn)樵隈{駛過(guò)程中沒(méi)有很好的把握前方與障礙物距離才導(dǎo)致了這樣的損傷。
在道可視360°全景6D輔助駕駛模式中,前??磕J骄湍茏屇?strong>直觀看到車前障礙物與保險(xiǎn)杠的距離,同樣配有安全范圍參考線(安全距離20厘米),準(zhǔn)確把握前距離。
⑤倒車入庫(kù)模式 輕輕松松倒車
倒車難倒車難,想必大家聽得也不少了,遇到狹小的車庫(kù)倒不進(jìn)去的尷尬情況更是不勝少數(shù)。
進(jìn)入到倒車入庫(kù)模式,道可視360°全景實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車身與側(cè)后方障礙物的準(zhǔn)確距離,把握切入角度,在倒車輔助線的加持下,根據(jù)輔助線與車位的重合度回轉(zhuǎn)方向盤即可輕松完成入庫(kù)停車,輕輕松松倒車不在話下。
⑥側(cè)方位泊車模式 前后距離盡收眼底
現(xiàn)在的停車位是越來(lái)越緊張了,我們也可以看到很多地方將道路兩旁劃成停車位,成為“側(cè)向停車位”,在一些較為擁擠的側(cè)向停車位邊上,我們很難判斷自己的車是否能停進(jìn)去,前后方都是其它車輛的前臉或尾廂,一旦碰上,雙方都有損失,所以拿位要很準(zhǔn)確。
在道可視360°全景側(cè)方位泊車模式下,車身前后距離盡收眼底,配合精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)軌跡和側(cè)方位輔助線,當(dāng)輔助線與停車位內(nèi)側(cè)邊緣重合時(shí),打正方向盤,就能順利完成側(cè)方位停車。
道可視360°全景6D輔助駕駛模式直擊行車痛點(diǎn),橫掃盲區(qū),為駕駛安全帶來(lái)極大的提升,有效解決目前各種常見場(chǎng)景下的行車問(wèn)題,這款行車神器你值得擁有!
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