近年來，隨著360°全景市場的不斷教化，“玩”的人越來越多，諸多廠家的入局也推動了360°全景市場的持續(xù)火爆。

眾所周知，360°全景以其前后左右4顆攝像頭為人們掃除盲區(qū)，但受制于不同廠商間的實力差異以及產(chǎn)品定位不同，360全景產(chǎn)品仍普遍缺乏有效創(chuàng)新，特別是被人詬病最多的還是視頻的清晰度太低，畫面模糊，產(chǎn)品功能形態(tài)很好，就是看不清等問題。因此，想要真正抵達用戶內(nèi)心，消費者也對廠商提出了更高的要求。

道可視作為深耕于360°全景領(lǐng)域十多年的品牌企業(yè)，一直以來深入360全景領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，以用戶需求為導向，針對于產(chǎn)品的清晰度以及復雜多變的行車場景，目前推出的寬動態(tài)WDR2K分辨率的360°全景行車輔助系統(tǒng)，受到廣大行業(yè)用戶的關(guān)注與好評。

360°全景行車影像效果顯著提升

一般來說，360°全景的好壞與清晰度成正比的關(guān)系，清晰度又與攝像頭和圖像處理技術(shù)有關(guān)。

在清晰度上，當行業(yè)普遍是普清的時候，道可視已經(jīng)是720P；當行業(yè)普遍達到720P的時候，道可視已經(jīng)升級到1080P；當行業(yè)剛開始普及1080P的時候，道可視率先達到2K分辨率，這是目前行業(yè)中很少有企業(yè)能做到的。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)提升了攝像頭配置，通過強大的研發(fā)實力用技術(shù)手段實現(xiàn)了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實現(xiàn)2K分辨率的輸出，2K視頻的清晰度是1080P的2倍，是720P的4倍，4顆攝像頭輸出分辨率均達到2560*1440，視頻畫面更高清，細節(jié)更豐富，360°全景行車影像效果有了顯著提升。

搭載WDR寬動態(tài)影像技術(shù)

有效解決畫面曝光、眩光等問題

考慮到用戶復雜多變的行車場景，時而行駛在太陽光下，時而漆黑的夜晚，光線太亮或太暗，都會影響到360°全景的顯示畫面，導致360°全景記錄的畫面白茫茫的一片，以及太暗，根本無法看清車牌，所記錄的視頻也失去了它的原有意義。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)搭載寬動態(tài)WDR影像處理技術(shù)，采用自動補光和縮光技術(shù)，基于強大的軟硬件搭配，能夠?qū)崟r讀取到攝像頭圖像傳感器的視頻信息，找到視頻中最亮和最暗的部分，通過二次分析和處理，平衡畫面中各個區(qū)域的曝光度，從而有效地改善畫質(zhì)。

道可視4顆攝像頭均植入WDR算法，在白天或是夜間復雜強光環(huán)境下，有效抑制強光，解決夜間強光環(huán)境下的炫光問題，避免汽車大燈照射下造成影像顯示，以及影像記錄“一團白色”的尷尬，能夠清晰的記錄及看清車牌和路況。

在實測中，我們將有WDR和無WDR的視頻做了對比，對比發(fā)現(xiàn)，有WDR的視頻里，車牌更清晰，盲區(qū)更清晰，夜晚更明亮，畫質(zhì)更細膩，有效地解決了生活中攝像頭遇到汽車大燈等強光時，畫面曝光、眩光等問題。

更多安全細節(jié)

盲區(qū)不盲6D輔助駕駛模式

根據(jù)用戶使用場景的不同，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)專門設定了6種不同的輔助駕駛模式——6D輔助駕駛模式。

在行車過程中，當車輛轉(zhuǎn)彎或是進入彎道時，或是在面對一些低矮障礙物等場景時，道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品支持【三維近場模式】、【三維限寬模式】、【前?？磕Ｊ健?/span>，幫助車主輕松辨別車身與障礙物的距離。

同時，為了讓車主在面對這一系列復雜停車環(huán)境，能夠從容應對，道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品同時支持?？柯费履Ｊ?、倒車入庫模式、側(cè)方位泊車模式！

特別指出的是，道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品，道可視在左右攝像頭單獨增加了拉伸畸變矯正的算法，1:1的真實還原場景，能夠為車主提供更真實的車外場景，不畸變！

其內(nèi)置可跟隨方向盤方向而轉(zhuǎn)動的前后精準軌跡線，是直接讀取原車ESP的數(shù)據(jù)，識別行車軌跡，使得道可視軌跡線誤差小于3CM，相比于行業(yè)同類產(chǎn)品，更加精準，讓停車更加輕松且到位。

專業(yè)決定細節(jié)，細節(jié)決定體驗，道可視從用戶需求出發(fā)，真正從細節(jié)做起，將強大的WDR寬動態(tài)技術(shù)和領(lǐng)先的2K分辨率融合360°全景行車輔助產(chǎn)品中，不斷地提升和完善產(chǎn)品，為用戶帶來真正打動人心的好產(chǎn)品！