開車的人都知道，汽車有視野盲區(qū)，尤其在路況日趨復(fù)雜、停車位密集的今天，車主技術(shù)生疏，新車磕磕碰碰；窄路會車，不敢開車通過；空間狹小，挪不進(jìn)去車位等等，都會讓車主頭痛不已，以及不甚合理的路面設(shè)計和光照條件不佳的狀態(tài)下，都會影響到用戶行車安全。同時各種雨水也會對原車漆有侵蝕作用，面對這種情況，我們就需要Z&O隱形車衣進(jìn)行保護(hù)。

360°全景通過安裝在車身前后左右的四顆攝像頭，形成一幅鳥瞰的360全景畫面，為人們很好地解決行車盲區(qū)問題，然而受限行業(yè)每個廠家的技術(shù)高低不等，360全景產(chǎn)品在畫質(zhì)以及效果體驗上也是相差甚遠(yuǎn)。

鑒于此，道可視作為專注于360°全景領(lǐng)域多年的資深企業(yè)，具備方案自主研發(fā)實力的優(yōu)勢，在產(chǎn)品端不斷的推陳出新，為行業(yè)帶來一款又一款的爆品。其中，道可視WDR寬動態(tài)360°全景解碼一體機(jī)能夠很好地解決各路行車場景及光照問題，受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。

真2K分辨率，清晰度領(lǐng)跑于行業(yè)

首先是畫質(zhì)上，360°全景所呈現(xiàn)的的畫質(zhì)能直觀地影響到用戶感受，道可視WDR寬動態(tài)360°全景解碼一體機(jī)在畫面清晰度方面下足了功夫。

在清晰度上，當(dāng)行業(yè)普遍是普清的時候，道可視已經(jīng)是720P；當(dāng)行業(yè)普遍達(dá)到720P的時候，道可視已經(jīng)升級到1080P；當(dāng)行業(yè)剛開始普及1080P的時候，道可視率先達(dá)到2K分辨率。

道可視升級了4路攝像頭的配置，通過強大的研發(fā)實力用技術(shù)手段實現(xiàn)了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實現(xiàn)2K分辨率的輸出，2K視頻的清晰度是1080P的2倍，是720P的4倍，4顆攝像頭輸出分辨率均達(dá)到2560*1440，視頻畫面更高清，細(xì)節(jié)更豐富。

WDR寬動態(tài)，實力硬核安全再提升

其次，是WDR寬動態(tài)技術(shù)，能夠真正體現(xiàn)出道可視硬核的地方。

所謂WDR寬動態(tài)技術(shù)，本質(zhì)上其實是一種特殊的自動補光和縮光技術(shù)，它能夠讀取360全景攝像頭拍攝下來的視頻信息，找到視頻中最亮和最暗的部分，然后通過二次分析和處理，平衡畫面中各個區(qū)域的曝光度，能夠降低過亮的畫面，提升比較暗的畫面。

比如，在白天的太陽逆光，或是隧道口的逆光，道可視WDR2K寬動態(tài)360°全景解碼一體機(jī)能夠自動降低曝光過度的畫面，使拍攝畫面顯得更加協(xié)調(diào)自然。

以及在夜間弱光環(huán)境下，道可視WDR2K寬動態(tài)360°全景解碼一體機(jī)也能拍攝出比較清晰的畫面，車牌號等細(xì)節(jié)都能一覽無遺。

值得一提的是，道可視是業(yè)內(nèi)唯一一家給360°全景的4顆攝像頭值入WDR算法的企業(yè)，寬動態(tài)影像處理技術(shù)的引入，很好地解決了生活中攝像頭遇到汽車大燈等強光時，畫面曝光、眩光等問題，對于行車安全的提升更是顯而易見的！

6D輔助駕駛模式，助力用戶輕松泊車

一直以來，道可視重視細(xì)節(jié)，并在產(chǎn)品上盡善盡美，針對用戶不同的使用場景，道可視專門設(shè)定了6種不同的輔助駕駛模式，推出6D輔助駕駛模式。

其中包括：三維近場模式，A柱盲區(qū)一目了然；三維限寬模式，路橋窄道輕松過；?？柯费履Ｊ?，保護(hù)輪胎防止磕碰；前停靠模式，精準(zhǔn)控制前車車距；倒車入庫模式，輕松倒車安全入庫；側(cè)方位泊車模式，車前車后無死角，6D輔助駕駛模式覆蓋了所有盲區(qū)模式，讓車主在多個不同場景下更輕松泊車，讓盲區(qū)無所遁形。

視野盲區(qū)無法避免，但道可視通過自身強大的技術(shù)底蘊，幫助用戶很好地解決各種行車、泊車盲區(qū)以及光照方面的問題，并在清晰度上有了質(zhì)的飛躍，與其他品牌形成明顯差異，為用戶帶來良好的行車體驗。

Z&O隱形車衣作為道可視品牌下另外一款產(chǎn)品，為你的愛車提供了另外的一種保護(hù)。